取消汽车报废年限，车主却高兴不起来
取消汽车报废年限，车主却高兴不起来2018年，私家车的由原来15年报废汽车的报废标准，换成了行驶60万公里后，引导汽车报废。刚听这消息时，我们感觉都挺欣喜的，一辈子一辆车即将上演？然而在更多细节的纰漏后，车主们却很难再高兴起来。车辆强制报废制度的存在，有其合理性。首先一个是安全性问题，再一个就是环保问题吧，也有人说强制更新对汽车产业有利于成长。
而非营运的私家车，也是一个相对特殊但体量巨大的群体。2018年3月1日新规前，非营运私家车的报废是存在年限的，一般到了15年后，汽车报废就会被提上议程。定期的车辆年检是第一道关卡，也是一道硬件关卡；但实际上还有一道让车主们更不自在的软性关卡。那就是限行。我们知道，伴随着国内汽车发展的还有一个很重要的标志：国家排量标准。国家就是通过对国标车辆的限行规定，让车主们在思考是否淘汰自己的爱车时，增加一道筹码。
试想一下，如果你的日常是需要每天在城市中心区穿梭，但某一天起，你的爱车将被禁止进入城区。那是不是顿时整个人都不好了。
现在主流推行的是国五的标准，但国六将在2019年在广州等一线地市是推行。也就是说，对于很多还拥有国三的车主来说，自己的爱车是不是在不远的未来也要被歧视不能进入核心中心区了。
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